“深圳長(zhǎng)停車接近100萬輛，這部分車主因停車需求得不到滿足，存在違章停車、‘僵尸車’占道停車等問題。”2月8日，在深圳市七屆人大七次會(huì)議報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，深圳市人大代表、深圳市停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張毅接受記者采訪時(shí)，就破解深圳道路違停亂象，外地牌等低頻用車群體停車難問題建議，通過推動(dòng)“錯(cuò)時(shí)共享”停車全面落地、設(shè)立“低頻使用車輛公益停車場(chǎng)”等舉措系統(tǒng)解決低頻用車車主的停車需求。　　

違章停車占道停車高發(fā)　　

數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)動(dòng)車保有量突破460萬輛。其中長(zhǎng)期在深使用的外地牌照車輛與本地“保牌”車輛組成的特殊群體規(guī)模已近百萬。這部分車主多居住于原關(guān)外區(qū)域、城中村等停車資源先天不足且價(jià)格敏感區(qū)域，難以承擔(dān)中心城區(qū)高昂的月卡費(fèi)用，普遍面臨“月卡辦理難、違停風(fēng)險(xiǎn)高、停車成本不可控”的困境。

由于這部分車主停車需求長(zhǎng)期未得到系統(tǒng)性滿足，直接導(dǎo)致了違章停車、占道停車現(xiàn)象高發(fā)，尤其是年均行駛里程極低的“兩箱油”車輛及長(zhǎng)期閑置的“僵尸車”，嚴(yán)重侵占公共道路與消防通道資源，埋下安全隱患，影響市容環(huán)境與市民生活品質(zhì)。

張毅認(rèn)為，破解這一難題，僅依靠強(qiáng)化違停執(zhí)法不能從根源上解決問題。他建議，公安交管部門應(yīng)充分發(fā)揮末端執(zhí)法優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確摸排違停高發(fā)區(qū)域，牽頭引導(dǎo)停車建設(shè)及管理部門開展車位錯(cuò)配、匹配，金沙電玩城app共同解決深圳停車難、亂停車的城市治理難題。　　

盤活存量，創(chuàng)新供給模式　　

張毅認(rèn)為，盤活存量，創(chuàng)新供給模式是核心，并提出針對(duì)性建議。一是推動(dòng)“錯(cuò)時(shí)共享”停車全面落地。全面摸排并接入商業(yè)樓宇、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)等日間車位閑置的場(chǎng)庫(kù)，鼓勵(lì)其在夜間、周末及節(jié)假日以優(yōu)惠價(jià)格向周邊居民，特別是上述特殊車主群體開放。政府可對(duì)積極參與的場(chǎng)庫(kù)給予一定補(bǔ)貼或政策激勵(lì)。

二是試點(diǎn)設(shè)立“低頻使用車輛公益停車場(chǎng)”。會(huì)同各區(qū)政府、街道，利用城市邊角地、待建地、橋下空間等，規(guī)劃建設(shè)或改造一批“公益停車場(chǎng)”或“低價(jià)長(zhǎng)租停車場(chǎng)”，專門面向經(jīng)認(rèn)定的“兩箱油”車輛、長(zhǎng)期在深使用的外地牌車輛等提供低成本、按年或季度計(jì)費(fèi)的停車服務(wù)。可采用抽簽、輪候等公平方式分配。　

三是鼓勵(lì)市場(chǎng)化“大小車位錯(cuò)配”。引導(dǎo)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在符合安全規(guī)范前提下，通過畫線優(yōu)化，在大型車位中科學(xué)增設(shè)小型車泊位，或設(shè)置“超小型車”(針對(duì)微型電動(dòng)車、老年代步車等)專區(qū)，提升空間利用率，提供差異化、低價(jià)格的停車產(chǎn)品。　

為了提升停車資源供給意愿，張毅還建議，實(shí)施運(yùn)營(yíng)單位補(bǔ)貼與激勵(lì)、推出車主專項(xiàng)停車補(bǔ)貼、建立補(bǔ)貼公平審核與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制等舉措，降低單位運(yùn)營(yíng)成本，保障共享停車模式持續(xù)運(yùn)行。　　

采寫:南都記者 覃仕林 黃璐 謝萌 張艷麗 陳榮梅

攝影:南都記者 許松龍 趙炎雄

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